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提单上的SHIPPER显示O/B,这样跟正常的提单正本有...

O/B 的意思是ON BEHALF OF 提单上的SHIPPER显示O/B,跟正常的提单正本的不同之处在于货物的所有权发生了改变.SHIPPER的名字通常表示货物的所有权.在正本提单没有交给CONSIGNEE之前或者CONSIGNEE放弃货物所有权之后,货物的所有权是属于SHIPPER的 例如提单出 A公司 O/B B公司, 那么货物的所有权是属于被授权的A公司 通常B公司在收到货款时才会同意将货物所有权授予A公司,因此风险有,但是不大.

o/b 的意思是on behalf of 提单上的shipper显示o/b,跟正常的提单正本的不同之处在于货物的所有权发生了改变.shipper的名字通常表示货物的所有权.在正本提单没有交给consignee之前或者consignee放弃货物所有权之后,货物的所有权是属于shipper的例如提单出 a公司 o/b b公司, 那么货物的所有权是属于被授权的a公司通常b公司在收到货款时才会同意将货物所有权授予a公司,因此风险有,但是不大.

HANJIN的特殊规定,只OB合约号公司,所以,会出现双SHIPPER的提单,但是,清关时,可以不出现和约号公司的SHIPPER.清关无影响.优势报关,商检,产地证.

收货人那栏写上to order,提单就变成了不记名的指示提单, 不记名指示提单一般都是在收货人那栏写上to order,并由托运人在提单背面做空白背书,你的这票提单的托运人就是你的指定货代,因为你发货人写的是客户的指定货代 你的发货人是

按照你显示的O/B 提单,相当于你把货权转让给你的客户了,客人可以直接想船东提出任何修改指令,而不需要获得你的允许.你的收货人又是俄罗斯的,这个地方本就很乱,出O/B就更加危险了.还好用的船东是MSK,是很大的船东,他们会完全按照提单法来操作的.不至于出现无单放货等情况.如果仅仅纠结于提单,给你的建议是,可以先出正本提单(不要电放),SHIPPER只显示你们.你收到货款后再提出修改提单.只要到港前都可以向船东提出修改提单的要求.虽然会有些小费用发生,但是风险可以完全控制.刚看到你客人还有产地证的要求(奇怪,我们和俄罗斯好像没有什么优惠协定),产地证一般要求在开船后一周内凭提单去申请,这样你就要争取在一周内完成提单的修改.

如果是双SHIPPER,两个托运人都要背书,不过一般船方不给出双托运人的! 你们自己背书就可以了,也就是A!不能由B背书,收货人做成这样说明B是中间商的含义,背书需要实际的原始发货人,也就是A背书.PS:我在实际中遇到过这样的问题,都是自己公司背书的,如果你不放心,可以向银行咨询一下!

正常情况下,提单的SHIPPER要显示真实的发货人.但特殊情况时,也有客户要求提单的SHIPPER显示中间贸易商,因为中间商担心收货人知道其供货的渠道.如果你的客户不特别要求,SHIPPER可以显示你们公司.具体情况需要你和你的客户协商.

C/O一般是指产地证CERTIFICATE OF ORIGIN,可这个不应该出现在提单上啊?O/B一般是指代表.. ON BEHALF OF

你好!尽量不要这么做,说是双抬头提单不错,因为A公司已经付了30%的货款,但你们公司能不能收回全款存在风险,所以不要这样操作.你们可以出一份shipper是B公司的代理提单,A公司付款拿到提单后,再去换成shipper是A公司的提单,这样就可以了.这样定舱通常得在货代定,船运公司一般不会接受这样的换单.希望对你有所帮助,望采纳.

海运提单,Ocean Bill

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